3月16日，悠揚的汽笛聲中，滿載的貨船緩緩駛入試運行通航的東淝河復線船閘，標志著中交二航局承建的引江濟淮東淝河樞紐雙線船閘全面貫通。引江濟淮工程作為跨流域、跨省的重大戰略性水資源配置和綜合利用工程，溝通長江、淮河兩大水系，被譽為安徽省的 “南水北調” 工程，共分兩期。

引江濟淮工程自南向北分為“引江濟巢、江淮溝通、江水北送”三段，設置八個樞紐。其中，一期工程已于2023年9月全線通航；二期工程是國家150項重大水利工程之一，輸水線路總長826.9公里，主要功能為城鄉供水，兼顧灌溉補水，為區域供水安全和生態環境改善創造條件。

東淝河樞紐位于安徽省淮南市壽縣，地處江淮溝通段末端，是江淮運河的“北大門”，與蜀山復線船閘并列為安徽最寬內河船閘。該樞紐由兩個船閘組成雙線樞紐，分別為一期工程新建復線船閘和二期工程復線船閘改造工程。一期船閘于2018年5月開工，2022年2月完工，是全線樞紐工程中最先完成主體工程的船閘。

此次試運行的東淝河復線船閘是引江濟淮二期重點項目，按2級建設標準對原有老船閘拆除重建。閘室有效尺度長280米、寬34米、門檻水深5.6米，與一期船閘共用上下游引航道。該船閘于2022年3月開工，2024年8月完工，設計最大船舶噸級為2000噸級，年單向過閘貨運量為3031.9萬噸。

中交二航局引江濟淮項目負責人陳志斌介紹，針對二期工程防汛要求高、船閘寬度大、大體積混凝土澆筑難等特點，項目團隊開展了雙線船閘單線通航環境下組合式圍堰設計施工和超高、大鋼板護面閘室墻模板臺車法施工技術研究，成功攻克國內大型閘室墻一次澆筑成型難點，保障了施工安全、質量和進度。

東淝河樞紐全面建成后，合計年過閘貨運量可達5782.9萬噸，將成為全線通航能力最大的樞紐，大幅提升淮南沿線黃金水運通道的運力。遠期到2035年，引江濟淮工程引江水量將增加13.71億立方米，年平均引江水量突破33億立方米，充分發揮工程在供水、灌溉方面的整體作用，對改善淮河以北生態環境、推動區域經濟發展具有重要意義。

大皖新聞記者 孫芮 通訊員 王昊 張淮