對于我國皮卡用戶而言，既要求商用型皮卡品質出色，配置豐富，又希望價格公道，使用成本低，別說，還真有這么一部車，滿足這些需求，近日我們有機會試駕了江西五十鈴鈴拓汽油版，看看這款品牌與技術實力世所公認的車型怎么樣？

皮卡乘用車化最直觀的變化，就是外觀造型設計和內飾上變化。放在以前皮卡只要能發揮其工具車的作用，能拉人拉貨爬山即可，但現在的皮卡會讓你覺得開出去也很拉風。

鈴拓汽油版有著ISUZU家族式前臉傳承，自動LED鉆石鷹眼前大燈讓本就很高大的車頭顯得更精神。

轉向燈與霧燈則還保留了一些皮卡車型的粗獷，為傳統的鹵素光源，要知道鹵素光源在光線不好時可以提供更強的穿透力，反而更利于皮卡這類車型。

鈴拓的車身側面線條整體以圓潤為主，但在輪拱和車腰處使用了線條刻畫，配合高大的車身，整體姿態還是相當唬人的。

不追求什么運動性，所以鈴拓選擇了向舒適性傾斜，全新鋁合金輪圈很好看，18英寸，高扁平比的輪胎可以有效減少地面帶來的沖擊。另外這套輪胎是比較偏向鋪裝路面的，進一步提升了車內的靜謐性，再多一句，鈴拓800毫米涉水深度，輪胎也貢獻了一份力。

于皮卡車型而言，由于貨斗的存在很難在造型上做出什么突破，所以鈴拓的車尾設計也就顯得比較中規中矩，尾燈沒有采用LED光源有些小遺憾，不過在尾部腳踏處它具備了后倒車雷達。

既然聊皮卡，那么標志性的貨斗怎么能不聊呢？江西五十鈴作為國內老牌皮卡車型制造商，在細節上非常注重。例如貨斗內部全部都涂上了防刮涂層，在四周還有用于固定的錨點。

如果不告訴你這是一臺皮卡車型，僅看內飾的話，相信大多數人都會和我一樣覺得它是一臺高級的乘用車。隨處可見的皮質和軟質材料，完全顛覆了人們以往對皮卡車型粗糙的印象。

三輻式的方向盤為了讓駕駛員使用更便利，也都具備多功能按鍵，方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。方向盤還使用了皮質包裹，進一步提升手感與高級感。

位于中控臺中央的中控屏尺寸盡管不大，但目前主流的功能卻都一個不少，并且懸浮式的設計還讓它的內飾增加了不少科技感，在皮卡車型中是很突出的存在。車機除了藍牙這種基本功能，還支持Carlife和Carplay。

駕馭這樣的大家伙，對于車距控制多少有些難度，畢竟還有一個貨斗需要時刻注意。鈴拓汽油版為此很貼心的配備了360度全景影像功能，顯示的清晰度和細膩度絲毫不亞于高級轎車。

印象中粗糙的皮卡車型，如今竟然配備了手機無線充電功能，這絕對是所有人都想不到的。不僅如此，這臺鈴拓汽油版還有藍牙鑰匙、無鑰匙啟動/無鑰匙進入、電動6向調節加熱主駕座椅，全面與高級乘用車看齊！駕駛員左側的隱藏式杯架真的是太實用了。

前后排的座椅也非常舒適，座椅寬大，柔軟，并且雙排的設計在乘坐空間上又進一步提升，后排有獨立的出風口，USB充電口。

對于此次鈴拓汽油版車型最重要的莫過于它搭載了一臺來自福特JX4G20 2.0T渦輪增壓發動機，并且這臺發動機的動力參數已經是妥妥的合資主流2.0T發動機水準。162kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，讓這臺發動機不僅在數據上不輸合資主流2.0T發動機，甚至與自家的RZ4E 1.9T渦輪柴油發動機相比，在扭矩方面也不吃虧，同時功率還上升明顯。并且發動機也采用了縱置布局，以方便將動力傳遞到傳動軸中。

同時四驅系統在汽油版的鈴拓上也沒有缺席，對于需要經常走爛路的皮卡車型來說是非常必要的配置。

與這臺發動機形成搭檔的變速箱也“師出名門”來自ZF的8HP50的8速手自一體變速箱，動力銜接很好，升降擋的過程中也能做到平順穩健，驅動這個大家伙易如反掌。

非承載式車身結構有著天生的高抗扭特性，長期行駛在非鋪裝道路也不會發生較明顯的車身異響。但汽油版的鈴拓在整體行駛品質上也屬于較為舒適的取向。

車輛操控相對于龐大的車身來說卻比較靈活，方向盤轉向力度也比較合適，指向性方面相對來說也比較令人滿意，就算是第一次開皮卡的人也能快速適應。

汽油版的鈴拓在日常鋪裝路面行駛完全不在話下。該車在發動機噪音上隔絕做的還算不錯，規定時速內車內人員交談還是非常輕松，可以說在NVH方面的控制還是相對出色。

雖然皮卡車型目前向著中高端乘用化發展，但畢竟皮卡還有它原本的使命。所以非承載式的車身盡管有大梁，雙叉臂式獨立前懸架和五連桿后懸架系統的加入可以有效提升提升整車舒適性和操縱穩定性，同時又兼顧皮卡承載能力。

中高端乘用化已經過驗證是皮卡發展大趨勢，隨著用戶需求的逐漸多元化，皮卡不僅是工作的助手，也是個人及家庭生活的搭檔。在政策解禁利好下，皮卡作為生活用車將逐步普及，汽油版的鈴拓又突破了很多地區對柴油的區域性限制，并且相對于柴油更為環保，且汽油機帶來更安靜、更舒適的駕乘體驗，喜歡皮卡的朋友，汽油版的鈴拓是個不錯的選擇。