3月17日,隨著冷滑作業車從合肥軌道交通6號線一期蜀山南站緩緩駛出,標志著由中鐵四局電氣化公司承建的合肥軌道交通6號線一期供電系統集成項目接觸網冷滑試驗正式啟動。
觸網冷滑試驗是在接觸網不受電的情況下,通過機車受電弓的滑行,分別以低、中、高三種速度往返檢測,對接觸網質量狀況進行的動態試驗檢查。本次冷滑試驗區間為蜀山南站至望江東路站,途徑科學大道站、懷寧路站、洪崗站、東至路站、肥西路站,全長11.26公里。主要是對接觸網導高(軌面與接觸導線的垂直距離)、拉出值(接觸導線與軌道中心線左右偏移數值)、受電弓在各處過渡是否平順、接觸網導線質量有無彎曲、有無其它設備或物體侵入接觸網限界等數據進行檢測,確認實際參數是否滿足設計和驗收標準,以確保列車安全平穩運行。
為確保此次冷滑試驗順利進行,中鐵四局電氣化公司合肥地鐵6號線項目部高度重視,精心部署,制定了詳細的接觸網冷滑方案,明確責任分工,并派專業技術人員進行全過程盯控冷滑視頻監控,如若發現問題及時進行應急處理,確保試驗順利完成。經檢測,停車場接觸網無脫弓、打弓、刮弓現象,受電弓運行平滑,弓網關系良好,各項參數均符合設計和驗收標準。
合肥軌道建設公司相關負責人表示,此次冷滑試驗的成功,為后期全線電通和熱滑創造了有利條件,同時也為年底通車提供了有力保障。
合肥軌道交通6號線作為橫穿合肥城區至肥東的東西向快線,在最高運行時速達到100千米的全自動運行系統的加持下,建成投運后,將初步形成城市東西向快速走廊,對緩解城市交通壓力、改善東西向公共交通供給、優化城市交通結構、支持城市總體規劃實施有著極其重要的意義。
□ 張智 吳灝/文 劉玉才/圖
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