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奇瑞汽車強勢領(lǐng)跑,安徽造汽車“出海”勢頭旺!

2024-06-27 10:15:19   來源:中國汽車工業(yè)協(xié)會、中汽數(shù)研

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月中國汽車出口為230.8萬輛,同比增長31.3%,其中,乘用車出口193.7萬輛,同比增長32%,繼續(xù)保持高增長,成為中國汽車增長的一大亮點。

出口排名前十車企,奇瑞等中國品牌強勢領(lǐng)跑

據(jù)第三方媒體整理的數(shù)據(jù)顯示,2024年1-5月,中國汽車出口量排名前十的汽車品牌分別為奇瑞、名爵、比亞迪、吉利、特斯拉、長安、哈弗、寶駿、捷途、悅達起亞。

具體來看,奇瑞品牌以34.48萬輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居榜單第一名,瑞虎7、瑞虎5X、歐萌達以及瑞虎8四款車型均進入出口車型榜前十名中,是上榜車型最多的品牌。其中,瑞虎7以9.31萬輛出口量超越特斯拉Model 3位居榜首;瑞虎5X和歐萌達也分別進入榜單前五名,前5月累計出口銷量分別為6.21萬輛和5.47萬輛;瑞虎8排名榜單第十名,出口銷量為3.93萬輛。除奇瑞品牌外,奇瑞控股旗下的捷途品牌也位列出口量前十名,前5月出口銷量為5.79萬輛,排名榜單第九名。

如今,奇瑞的出口業(yè)務(wù)已成為其整體銷量重要的來源。據(jù)統(tǒng)計,在過去的2023年里,奇瑞海外市場銷量同比增長一倍至93.71萬輛,約占總銷量的一半,同時增速也遠超行業(yè)56%的平均水平。據(jù)奇瑞集團官方此前數(shù)據(jù)顯示,截至4月底,奇瑞集團全球汽車用戶累計超1380萬,其中海外用戶近370萬。

 另據(jù)合肥海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1-5個月,安徽出口汽車(含底盤)31.39萬輛,比去年同期增加23.3%;價值311.6億元人民幣,增長28.1%;出口均價9.9萬元/輛,上漲3.9%。其中,5月份,出口汽車8.02萬輛,增加46.3%;價值80.4億元人民幣,增長52.1%,出口量、出口值均創(chuàng)歷史紀錄。在新能源汽車出口方面,今年1-5個月,安徽省新能源汽車出口2.4萬輛,同比增長達112.3%。5月份,安徽省新能源汽車出口9080輛,增長340.6%。5月份出口量、值增長均超三倍,巴西、以色列、印度尼西亞為安徽新能源汽車前三大出口目的國。

加快出海,更多國產(chǎn)車將走向世界

從數(shù)據(jù)排行看,緊跟奇瑞之后的是名爵,2024年1-5月累計出口為19.84萬輛,其中名爵ZS、名爵5進入出口車型榜單前十名車型中,名爵ZS排名第五名,銷量為5.37萬輛;名爵5為4.27萬輛。

比亞迪排名榜單第三名,前5月出口銷量為17.62萬輛。而特斯拉跌至第五名,出口銷量為13.66萬輛,Model 3和Model Y均進入前十名車型中,其中,Model 3出口銷量為9.02萬輛,僅次于瑞虎7。

吉利汽車以14.96萬輛的出口銷量排名第四名;長安排名第六名,出口銷量為12.13萬輛。此外,哈弗、寶駿、悅達起亞也分別進入前十名榜單中,出口銷量分別為11.82萬輛、6.70萬輛和5.69萬輛,其中,悅達起亞是榜單前十名中唯一的合資品牌。

榜單前十之外,江淮汽車、廣汽傳祺、上汽通用五菱、東風本田、坦克分別排名榜單第十一至十五名,其中,東風本田是第二個進入榜單TOP20的合資品牌,廣汽本田、長安林肯、哪吒汽車、星途、東風風行則進入榜單第十六至二十名。

綜合來看,中國自主品牌的出口已經(jīng)越來越具備優(yōu)勢,隨著國內(nèi)市場競爭日益激烈,越來越多的中國車企走向國門,包括長城、比亞迪、長安、上汽、奇瑞等均開始著手在海外市場投資建廠,以比亞迪為例,目前海外市場正成為比亞迪新的增長引擎。據(jù)此前報道,今年比亞迪將推出更多車型加快出海,全年出口量或為50萬輛。行業(yè)人士認為,后續(xù)將會更多的車企加入出海行列,更多國產(chǎn)車將走向世界。

機遇與挑戰(zhàn)并存,國際環(huán)境不可忽視

需注意的是,雖然近兩年國內(nèi)汽車出口量增長迅猛,中國新能源汽車出海也因此持續(xù)走強,但與此同時也面臨一些難題。6月12日,歐盟委員會(下稱“歐委會”)發(fā)布文件,如無法與中方達成解決方案,將于7月4日開始針對來自中國的電動汽車加征臨時關(guān)稅。根據(jù)文件,比亞迪、吉利汽車、上汽集團將分別加征17.4%、20.0%和38.1%的關(guān)稅,對參加調(diào)查但未被抽樣的中國汽車制造商將征收21%的關(guān)稅,未配合調(diào)查的中國電動汽車制造商將加征38.1%的關(guān)稅。業(yè)內(nèi)人士認為,如果歐盟實施臨時高關(guān)稅,短期內(nèi)無疑將對中國電動車出口構(gòu)成挑戰(zhàn),不僅會增加出口成本,同時也會削弱價格競爭力。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,目前俄羅斯仍是中國車企最大的出口國,2024年1-5月出口量占37.25萬輛,其次是墨西哥和巴西,分別為19.09萬輛和15.96萬輛,暫未受到歐美加稅的影響。

    責任編輯:杜宇

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